crx vtec ee8 mise à jour moteur

pfiou vite d autre photo

Waw quelle propreté!!

C'est clair que vu le poids de la bébête, un B18 dedans ça doit bien marcher!
On commence à en voir quelques uns des EE8 B18 (Papitch, Jodai,...)

ici je dois terminer de monter les dernieres pieces,surtout la ligne
j'avais l'invidia que j'ai vendu à auker
j'ai repris la srs g1,avec un look un peu different
pour ce qui est de l'autobloc,j'aurais bien voulu monter une s80 mais ce n'est pas bolt on pour la EE8 malheureusement...
et puis,je suis toujours en mode pepere quand je roule avec dans 90% des cas

nickel ca

elle doit faire mal l'ee8

Tu l'estimes à quelle puissance?

mon ancienne del sol sortait 214cv avec quasi le meme set up
il lui manquait un bon papillon encore donc j'espere tourner dans les memes proportions
ici le bloc n'a que 4000 km environ donc pas bon

OUF! (les KM )

214 cv dans une EE, put1 ça doit tourner quand même ça !

Hâte de voir une fois ça en action !

et avec le couple du 1800cc en plus

nouveaux petits achats :

apexi neo


bavettes


double din

l'Afc néo tu gères quoi avec?

Tiens! Ca faisait longtemps!

Mat a écrit:

Tiens! Ca faisait longtemps!

ouais
l'apexi,c'est juste pour le monter en mode" look",reglage initial,j'ai deja un rsm et un vafc2 pour le look aussi
j'aime bien ces petits boitiers
j'ai la gestion de chez hred,faudrait que je la fasse affiner par un pro quand meme

ok lol

yep mec comment va depuis le temps ?

cool d'avoir quelques nouvelles

djo88 a écrit:

yep mec comment va depuis le temps ?

ca va et toi?oui,ca fait longtemps mais comme je suis dans la renovation de la maison,pas beaucoup de temps
mais j'espere finir cette crx,plus qu'à penser à la peinture,mais j'hesite encore....

Salut,

Je lisais ton post... Bel achat un EE8 de 90.000 KM !

Je suis en train de restaurer entièrement la mienne ( 1ier proprio depuis 1993... 120.000 KM... )

Et je me tâte tout doucement pour un swap... En fait, j'ai envie de partir sur un B16B ( Civic Type R EK9 )
qui a la même hauteur qu'un B18C6 Integra Type-R... ( J'envisage une prépa extrême en 2 litres dans le B16B,
J'en ai vu un qui sort 270 ch en prépa Toda Racing stage 2 )...

Ma seule inquiétude, c'est que les B18C6 et les B16B sont 8mm plus haut que les B16A1...

Donc je me demandais si tu avais des problèmes avec le haut du bloc quand tu ferme le capot ou si ça passe sans problème ???

regis-crx a écrit:

Salut,

Je lisais ton post... Bel achat un EE8 de 90.000 KM !

Je suis en train de restaurer entièrement la mienne ( 1ier proprio depuis 1993... 120.000 KM... )

Et je me tâte tout doucement pour un swap... En fait, j'ai envie de partir sur un B16B ( Civic Type R EK9 )
qui a la même hauteur qu'un B18C6 Integra Type-R... ( J'envisage une prépa extrême en 2 litres dans le B16B,
J'en ai vu un qui sort 270 ch en prépa Toda Racing stage 2 )...

Ma seule inquiétude, c'est que les B18C6 et les B16B sont 8mm plus haut que les B16A1...

Donc je me demandais si tu avais des problèmes avec le haut du bloc quand tu ferme le capot ou si ça passe sans problème ???

moi a ta place je filerai vite me presenter

Tout à fait !

Va vite te présenter puis après on te dira si tu sais ou pas fermer ton capot !

MDR moi je sais

Mat a écrit:

MDR moi je sais

ouais moi aussi lol

Bon allez, faut découper le capot et mettre une prise d'air Subaru pour passer le cache soupapes dedans.

Sur ce, STOP au HS

lol

Moi aussi!