L EJ1 de Francois

voila malheureusement je ne retrouve plus les photos de quand j ai été la chercher je vous la présente c est une civic coupé de 94' et avais 166.xxx km au compteur quand je l ai acheter et était full origine

alors voici les modifs que je lui ai apportée

swap b18c avec boite de vitesse vti (terrible en 4 et 5eme)
collecteur 4-1 srs
décata srs
ligne invidia gt300
boitier aem avec carto sur mesure
train arrière vti
disque de frein avant ebc + plaquettes de freins ebc redstuff
amortisseurs koni réglables en hauteur et dureté
jantes rote gt3 gold en 16"
gros radiateur alu
barre anti rapprochement avant psw JDM
barre anti rapprochement arrière copie mugen

je pense que c est a peu près tout

voici les photos



avec l esi toujours dedans





la new ligne







voici la baie moteur actuellement

ah quand meme


elle calque cette ej1 et nh'esite pas a mettre ta puissance

TONY a écrit:

ah quand meme


elle calque cette ej1 et nh'esite pas a mettre ta puissance

merci tony c est sympa j attend de passer au banc pour avoir la puissance certifiée

c'est vrai ca c'est tjs mieux

Ca rame les B18!!! Par contre les ESI çà, ca va fort!! Le fond de mon pantalon s'en souvient... lol

belle prépa

Sinon une question, les points blanc sur la boite à air et sur la durite d'eaux c'est du à un problème de joint de culasse?

x_dav a écrit:

belle prépa

Sinon une question, les points blanc sur la boite à air et sur la durite d'eaux c'est du à un problème de joint de culasse?

merci mec oui avec mon esi j avais les compressions qui repassaient dans le circuit d eau et l eau ressortait par le vase d expension

Ah Ok merci François. j'avais les mêmes taches suite à un joint de cucu

dommage que c'est pas le moment sinon ton Ecu p28 m'aurait intéresser...

x_dav a écrit:

Ah Ok merci François. j'avais les mêmes taches suite à un joint de cucu

dommage que c'est pas le moment sinon ton Ecu p28 m'aurait intéresser...

ah toi aussi c était sur un esi aussi tes soucis de joint de cucu?

oui c est vrai qu il aurait bien été pour ta delsol ici ce que j ai avec le b18 c est que les bourrages de queue de soupapes commencent a ce fatigué et laisse passé de l huile

Oui sur un D16Y8 le joint de culasse qui lâche sans raison

Sinon pour le moment le d16z6 que j'ai dans la delsol fume bleu dans les grosses accélération uniquement et crache noir au ralenti.
Donc réglage et comme toi les bourrages de queue de soupape à changer.

Tu vas profiter d'avoir ta culasse démonter pour bricoler un truc??

x_dav a écrit:

Oui sur un D16Y8 le joint de culasse qui lâche sans raison

Sinon pour le moment le d16z6 que j'ai dans la delsol fume bleu dans les grosses accélération uniquement et crache noir au ralenti.
Donc réglage et comme toi les bourrages de queue de soupape à changer.

Tu vas profiter d'avoir ta culasse démonter pour bricoler un truc??

j ai eu sa aussi le joint de culasse qui lache comme sa sans raison 2 fois sa m est arriver

moi aussi sa fume dans les hauts régimes, non je ne lui bricolerai rien juste changer ce qu il faut mais ce n est pas pour tout de suite ici le moteur va super bien donc je le laisse quand il commencera a donner des signe de faiblesse la on l ouvrira et puis il faut les sous sous aussi

c clair les pièces c'est pas gratuit

L'air de rien juste de nouveau joint de queue de soupape avec une petite rectif de la culasse tu aurais encore petit un gain de puissance.

Tu étais déjà passé au banc de puissance non ????

x_dav a écrit:

c clair les pièces c'est pas gratuit

L'air de rien juste de nouveau joint de queue de soupape avec une petite rectif de la culasse tu aurais encore petit un gain de puissance.

Tu étais déjà passé au banc de puissance non ????

oui c est sur je gagnerai surement un petit quelque chose avec sa oui je suis passé au banc mais avec l esi je dois encore la passé avec le b18

ah j'avais entendu dire que tu étais passé sur banc avec le B18C.
J'ai hâte de voir combien tu as de ch car dans l'eg6 c'était pas au point quand j'ai essayé avec Vanni et il avait déjà l'air d'en vouloir.

x_dav a écrit:

ah j'avais entendu dire que tu étais passé sur banc avec le B18C.
J'ai hâte de voir combien tu as de ch car dans l'eg6 c'était pas au point quand j'ai essayé avec Vanni et il avait déjà l'air d'en vouloir.

moi aussi j ai hate de savoir oui il en veux ce moteur il va super bien c est pour sa que je le laisse ainsi et que je ne l ouvre pas maintenant

lors de la carto le pc annoncait plus de 200 cv maintenant j attend de passer au banc pour donner le chiffre exact

la carto c'est chez luigi ??

oui c est bien chez luigi sur le boitier aem

Tu sais ce que j'en pense hien, pas besoin de le redire encore une fois hein ma poule !!!

Par contre, une fois les bourrages de queue de soupapes changés, allez hop, vite un petit coup de peinture sur le cache-soupapes !!! :king:

de la peinture vermiculé

François je pense que tu ne m'as pas reconnu ce matin a luttre j'ai klaxonné je t'ai fais signe mais tu avais l'air de te demander qui c'était...

Tu roulais doucement en plus!

il roulais doucement?????

lol

Oui j'ai eu le temps de bien voir sa tête se demander c'est qui se con qui klaxonne comme un fou

il faut faire un code en klaxon pour tout les vrais hondaiste

Ahh la voilà cette EJ18 !! Qu'est-ce que je l'aime ta coupé ... un peu comme toi avec mon EE lol. Pour avoir rouler avec avant la carto je reconnais que le B18 va fort, alors maintenant j'imagine pas.

Ne change plus rien dessus François, elle est nickel ainsi

Oui mais j'étais en Renault