Ma delsol esi

tito a écrit:

et dire que sa swap des eg

Avec des kits turbo ebay à 500€ tout complet !!!

@ françois : Oui je croise les doigts, mais avec toute c histoire je me méfie sur tout maintenant.
Donc même si la voiture est finie pour les vacances je pense quelle restera dans le garage et que je partirai en Astra Diesel (vachement moins gay) car j'ai pas envie d'avoir un joint de culasse à remplacer en Italie!!!

x_dav a écrit:

@ françois : Oui je croise les doigts, mais avec toute c histoire je me méfie sur tout maintenant.
Donc même si la voiture est finie pour les vacances je pense quelle restera dans le garage et que je partirai en Astra Diesel (vachement moins gay) car j'ai pas envie d'avoir un joint de culasse à remplacer en Italie!!!

Pour ça si tu veux on se fait une tite soirée entre potes un de ses quatres

Oh oui c'est une super idée il y a longtemps que l'on ne s'est pas vu.

Pas ce week-end, ms le week-end prochain si il y a des chauds pour un pti verre, un billard, un bowling, une sodomie, un paint ball,....

tito a écrit:

x_dav a écrit:

ben voila c'est bien le bourrage et le pire c'est...... qu'il n'y a pas de bourrage!!!!! Donc Misterkriss à remonté l'arbre à came sans BOURRAGE!!!!

Donc demain j'ai le bourrage et pour dimanche c'est fini, sauf si il y a encore quelque chose d'autre

et dire que sa swap des eg
content que se soit sa poulet,allais on se remotive et on termine hein!!!

Manuzebra a écrit:

tito a écrit:

et dire que sa swap des eg

Avec des kits turbo ebay à 500€ tout complet !!!

C'est ça qui me fait peur avec eux, c'est qu'il y a plein de choses ou ils ne font pas attention, ce ne sont pas les premiers moteurs qui sont hs...

Et les fameux 16i16 qui sont facilement devant des b16 et qu'ensuite y a plus personne pour tester hein manu


Sinon x-dav

Le mieux à faire c'est comme ça a été annoncé :

- Pochette haut moteur : OEM honda
- Vérification du plan de joint coté culasse et éventuellement rectification
- Vérification du plan de joint coté bloc moteur ( il pourrait aussi ne pas juste )
- Vis de culasse neuves OEM honda, du ARP n'est pas nécessaire pour un moteur stock et c'est surtout parce que si ils ont mal serré la culasse, il y a des fortes chances que les vis soient déformées définitivement.
- Vérifier si les soupapes / guides / sièges sont encore valables.

tin mais carrément quoi mdrrr il abuse la le duo a avoir fait sa !!!!!!
oui il swap des eg mais quand tu voie comment il travaille pour enlever un moteur avec une cale de bois et mettre l auto en pente ... ta tout compris
vraiment des bricoleur .
refait nous sa bien aux petit oignon
surtout regarde bien la planification ou tu pose ta culasse niveaux moteur car peu de gens regarde a sa et ne font que la culasse en elle meme

Luig a écrit:

C'est ça qui me fait peur avec eux, c'est qu'il y a plein de choses ou ils ne font pas attention, ce ne sont pas les premiers moteurs qui sont hs...
Et les fameux 16i16 qui sont facilement devant des b16 et qu'ensuite y a plus personne pour tester hein manu

Oui 6ème économique, c'est des vedettes mes 2 hommes !

En fait, on revient avec boris (dra.aa) de chez misterkris, et apparement, lui aurait juste refait le joint de culasse donc il n'a, d'après ses dires, jamais chipoté à l' arbre à cames et ne savait pas qu'il n' y avait pas de bourrage ...

Manuzebra a écrit:

Luig a écrit:

C'est ça qui me fait peur avec eux, c'est qu'il y a plein de choses ou ils ne font pas attention, ce ne sont pas les premiers moteurs qui sont hs...
Et les fameux 16i16 qui sont facilement devant des b16 et qu'ensuite y a plus personne pour tester hein manu

Oui 6ème économique, c'est des vedettes mes 2 hommes !

En fait, on revient avec boris (dra.aa) de chez misterkris, et apparement, lui aurait juste refait le joint de culasse donc il n'a, d'après ses dires, jamais chipoté à l' arbre à cames et ne savait pas qu'il n' y avait pas de bourrage ...

et bien il vous pris pour des con car tu doit bouger l arbre a cam pour deposer ta culasse et bouger tes soupape etc...
donc c est forcement lui qui a remonter sa comme une clinche

Merci pour les conseil Tito

Sinon la voiture tourne.
Elle a besoin d'un bon réglage car le ralenti est instable.

ah bonne nouvelle sa n empeche y a deja des sacree escro sur les forum de soidissant passionés pffff

x_dav a écrit:

Merci pour les conseil Tito

Sinon la voiture tourne.
Elle a besoin d'un bon réglage car le ralenti est instable.

Ah c'est déjà bien! Au moins ça ne t'as pas couté trop cher et pris trop de temps.

excellent ca fi



je sent que tu es chaud,tu veut partir en cabrio toi lol

x_dav a écrit:

Merci pour les conseil Tito

Sinon la voiture tourne.
Elle a besoin d'un bon réglage car le ralenti est instable.

ah bin bonne nouvelle ca
elle ne consomme plus a l'huile du tout alors je suppose ?

johnb16a2 a écrit:

ah bonne nouvelle sa n empeche y a deja des sacree escro sur les forum de soidissant passionés pffff

+1 avec toi
si meme de personnes passionnées faut se méfier j'imagine meme pas les autres

alors aujourd'hui.

J'ai fini de tout remonter, comme prévu il a besoin de bon réglage ce moteur.

Premier tour de roue que du bonheur, bonheur de courte duré car une fois la voiture bien chaude j'ai voulu taper une accélération pour voir et il y a eu un petit bruit du coter du levier de vitesse et maintenant elle refuse d'avancer.

Donc je tape la premier ou la merche arriére je lache l'embreyage et rien!!! ah si un bruit du coter de la boite de vitesse... quelqu'un a une idée pour moi

Vraiment marre j'ai foutu mon dimanche en l'air pour rien vu que la voiture même si tout est remonter est à l’arrêt à cause de.... ben je c pas

Oh merde, ça pue ça...

Comme tu dis.

un cardan? l'embrayage? la butée? la boite? comment contrôler avant de démonter car je commence en avoir vraiment marre!!!

Je crois que tu es bon pour acheter une boite !

tu penses? car avant le clac il n'y avait aucun bruit

alors maintenant que je suis calmé j'ai vite essayé un truc.

Donc quand je démarre la voiture la compteur kilométrique monte +/- à 20km/h et quand l'embrayage la compteur retombe à zéro et le bruit semble venir du cardon coter Boite.

Donc c'est surement le cardan.

tu as surement un cardan qui est sorti de la boite vérifie sa si c'est le cas la tete de cardan qui rentre dans la boite a surement morflé j'ai eu le cas donc obligé met de la nouvelle huile de boite et changé la tete

j'espère que ce n'est que sa et que c'est pas plus grave

ta la pouasse avec cett caisse snifff

Wouai j'ai la pouasse...

j’espère qu'il n'y a que la tête de cardan et pas la partie qui entraîne la cardan dans la boite...

ouffff c'était juste le cardan sorti coté boite car je l'avais surement mal rentré.

Réglage soupape effectué elle ronronne comme une horloge

Il me reste à changer la sonde de température pour l'eau car le ventilo ne se lance pas.
Alors question elle est ou cette sonde sur un D16Z6

pour la sonde elle est la ou ce trouve ton thermostat (la ou ta durite sort et va en bas du radiateur)

tu as bien purgé le circuit de refroidissement parce que sa pourrait etre a cause de sa que ton ventillo déclenche pas

ahhhhhhh c'est bon ca