EG4 sprint/course de côte

tu comptes la vendre quand?

car j'ai un k20 qui attend un chassis :p

seulement mes finances tout de suite ne me le permettent pas, mais dans les mois qui suivront là ce sera mieux, juste histoire de finir mes chambres à l'étage ^^

francois-ej1 a écrit:

oui j'espère que celui qui me la reprendra en prendra soin, en plus je la vendrai pas chère

l ej1b16 pourait peut etre m interesé voir combien tu en voudrai

deja des acheteur potentiel c'est deja ca

Oui Tony et en plus des personnes qui en prendront soin Je la vendrai dans quelques mois les gars

oui je vois ca

Le jour où elle part tu m'appelles, je veux lui dire au revoir
M'enfin si c'est John ou Kenji qui la reprennent ça me réconforte.

impatient de voir sa , ca va dégommer severe

je vient de regarde toute tes photo et video super tous sa j'aime

hep ça fait un petit temps que je n'ai pas donné de nouvelles de l'auto depuis la fin de la saison. J'ai presque terminer les modifs pour la saison 2013 . Voici les quelques modifs éffectuées:

-train arrière eg6 disques plaquettes origine avec gros sb energy
-train avant eg6 tout en sb energy
-frein avant ITR disques ebc ultimax plaquettes ferodo ds 2500
-MC+MV del sol EH6 (idem EG6)
-barre anti-roulis avant ITR
-barre anti-roulis arrière asr avec renfort pour le chassis et biellette blox rotulées

Me reste a mettre la batterie dans le coffre, monté le coupe circuit obligatoire et changer le moteur

Et un parachute pour les freinages

bonne nouvelle sa hate de la revoir en course =D

Ah correct tout ça mon petit French, ça va la changer complètement niveau conduite!

Oui j espère qu elle sera plus éfficace niveau chassis

ta trouver pour la nip ma biche ?

si oui sa dit quoi avec le new mc ?

oui pour la nip j'ai démonter celle d'origine puis j'ai été chez un type qui m'a récupéré le M12 de la nip que j'ai réprise chez toi. La il faut que je monte le MC+MV et que je plie nip pour savoir la remettre

Bien tous ça, une bonne petite liste de modifs !

Mais pourquoi tu n'as pas mis un MC + MV d'itr ?

a cause des tuyaux de freins Marcel sur le MC de la Sol les sorties sont comme sur l'eg appart qu"il y en a une qui en M12. Celui de l'ITR les sorties sont en M12 et elles ne sont pas au meme endroit que sur l'EG. En gros pas envie de refaire les tuyaux de freins

Ok je comprend. En fait c'est comme moi sur mon EE, sauf que les raccord ITR et EE sont pareil, juste l'endroit de connexion au MC qui n'est pas pareil. Nous on a su déplier les tuyaux et les replier d'une autre façon pour les raccorder au MC d'ITR comme si c'était d'origine.

Oui ca c est le top moi comme c est une eg4 a la base, mes raccord sont en M10

Tiens tu vas pouvoir rouler avec le capot carbone sans soucis alors maintenant?

Ah oui juste, tu es en plus petit frein que moi à la base toi. En tous cas, tu va sentir une différence au freinage !

j'espère!! en faite je change le maitre cylindre parce que celui d'origine n'est plus assez puissant. Même le circuit purger la pédale va doucement presque jusqu'au plancher.

ces des grosse modif de changer le mastervac ? , je pensai monter un de esi sur mon ej9 avec un train arriere ek4 mes a voir les modif

Pour enlever le MV tu n'as jamais que 4 vis sous ton tableau de bord. Avant ça faut évidement déconnecter ton MC.

ah ok facile , merci