Le retour du come-back de la vraie Junta-mobile... ^^

ah beh ca a pas trainé lol

il est chaud

Les travaux avancent pas beaucoup du fait de mon horaire tard de la semaine passée et aussi à cause de la météo. Par contre la récolte de pièces continue, je suis allé avec Fred chercher les bas de caisse EK chez Jo-riders, qui finalement va me fournir aussi le capot et le pare-choc avant. Il ne me manque plus qu'une aile gauche et sa coquille à trouver, et aussi un jeu de moulures de porte. Après ça il me restera à commander la face avant et la lip chez AKR.

Sinon je suis passé chez Henrard chercher mon "kit de base" pour les travaux de carrosserie.
Mastic de bourrage (métal) et mastic de finition avec leurs durcisseurs, spatules pour l'appliquer, surfacer blanc et durcisseur, dégraissant, thinner, feuilles d'abrasif de différents grains pour poncer à la calle, disques pour l'orbitale et enfin deux bols à doser. Ou comment dépenser 180€... C'est là que je suis content d'avoir des % chez eux...



Par contre mauvaise nouvelle de chez Honda... Les joints de vitres latérales arrière ne sont pas dispos sans la vitre... Et donc 207€ HTVA par coté...
Je sais pas ce que je vais faire pour ça...

Bon ça, y a plus qu'à se faire des bras

nikel sa avance quand meme pour le vitre arrière j'ai eu la meme blague quand j'ai fait repeindre ma coupé, impossible d'avoir le joint séparément.

Et si jamais j'ai les tours d'ailes avant

excellent ca va te faire du body gratuit lol




moin bon pour les joins

Tin c est fou qu il faut acheter une vitre complete pour un joint
Bon courage en tout cas pour ta resto.

Flex a écrit:

Tin c est fou qu il faut acheter une vitre complete pour un joint
Bon courage en tout cas pour ta resto.

si tu veux je peux me renseigner pres d un de mes contact ,qui fait dans les vitre automobile,donne moi l anneé de l auto.

francois-ej1 a écrit:

nikel sa avance quand meme pour le vitre arrière j'ai eu la meme blague quand j'ai fait repeindre ma coupé, impossible d'avoir le joint séparément.

Et si jamais j'ai les tours d'ailes avant

Tu as remplacé les vitres alors ? Ou bien tu as remonté ainsi ?

Si tu parles bien de la coquille intérieure ça m'intéresse

Flex a écrit:

Tin c est fou qu il faut acheter une vitre complete pour un joint
Bon courage en tout cas pour ta resto.

C'est clair... 207€ tout ça parce que j'ai un bête joint endommagé ça me botte pas des masses...

tito a écrit:

Flex a écrit:

Tin c est fou qu il faut acheter une vitre complete pour un joint
Bon courage en tout cas pour ta resto.

si tu veux je peux me renseigner pres d un de mes contact ,qui fait dans les vitre automobile,donne moi l anneé de l auto.

Ah, merci pour la recherche C'est une 95


Sur EJ Squad un gars m'a dit que c'était trouvable seul mais j'ai pas encore eu d'autre confirmation

moi j'ai remis les vitres comme ça (enfin le carrossier lol) et pas de soucis et oui ce sont bien les passages de roues avant en oem

je vais regarder j'ai peut etre les moullures

Si tu veux j ai un train arriere ee9 et master vac qui vas avec.
On sais jamais que c est adaptable.

Oui c'est tous les même les bras arrières normalement.

Flex a écrit:

Si tu veux j ai un train arriere ee9 et master vac qui vas avec.
On sais jamais que c est adaptable.

Tu n'as rien d'autre qui traine ???

Hahah regarde le tse toujours a l affut mdrrr

Tu sais Flex si il te dis ça c'est surtout pour te débarrasser pour toi gagner de la place chez toi. Il pense à ton confort voila tout...

Bon, un peu de news ici

Je suis allé chercher le capot et le pare-chocs chez Jo comme prévu. De la bonne pièce OEM en état impec. Juste une mini fosse dans le capot mais rien de comparable à ce que j'avais sur le gris... En plus sur celui-ci j'ai les gicleurs de lave-glace avec les tuyaux et le joint de bord de capot.
J'ai aussi réservé les trains complets d'EE9 à Flex et les combinés Zenky Racing de Rémi.

Sinon vendredi aprèm j'ai attaqué le vidage de l'habitacle. Il ne reste que le ciel de toit et la moquette à virer.
J'ai eu 2-3 surprises... En virant l'assise de la banquette j'ai trouvé une piscine du coté droit, la mousse dégoulinait tellement c'était imbibé de flotte... Pareil en dessous de la roue de secours... Heureusement il n'y a aucune trace de corrosion, la peinture et le rutex étaient assez étanches que pour protéger.
J'ai aussi constaté que la zone où se fixe la partie centrale de la ceinture du passager arrière gauche était déformée... Il devait y avoir quelqu'un assis là quand l'auto a pris sa claque frontale avant que je ne l'achète en 2003...
Le couvercle de pompe à essence est aussi tordu au niveau des pattes de fixation. Le souci c'est que la caisse est aussi tordue aux mêmes endroits et qu'il me manque deux vis + inserts plastique.

Quelques photos pour illustrer tout ça :
















Ah oui, j'allais oublier. J'ai commandé des clés sur eBay vu que je n'en avais plus qu'une et plus en bel état...
J'ai hésité entre les copies des originales 5° gen et 6° gen. Puis j'ai fini par prendre les modèles de gen 6 plus jolies et plus en accord avec le futur coeur de la bête

Bien, ça avance
Les clé qu'on commande sur ebay, ça marche comment? Tu as les barillets qui vont avec et tu dois tout changer? Je comprends pas trop...

et bien elle sera comme neuve bientot

Pour les clés elles étaient vierges, j'ai été chez Mister Minit pour les faire graver.

Ah ok j'y pensais aussi.

tout bon ça elle avance

des pieces oem qui vienne de tres loing elle provienne d'une anglaise ;-)

comptemps que sa avance pour toi et pas encore eu l'occassion de te rencontrer

Hey nickel ça Gilles !!! Vivement la suite. Bon courage

PS: Tu as encore ton EG ? Car j'ai vu la même dans Namur, mais ce n'était pas toi au volant :/

Bon, quelques nouvelles ici

J'ai été chercher mes trains d'EE9 chez Flex dimanche dernier
Avec un gros nettoyage ils devraient déjà être bien, je verrai à ce moment là si je remet un coup de peinture ou pas.
Ce qui est cool c'est que les silent-blocs sont en bon état et que les freins sont quasi pas usés








Mes ailes ont été nettoyées à la meule, fini la colle et les kilos de mastic inutiles.
Du coté droit toute la partie sous la moulure était recouverte d'une couche d'au moins 5 mm de mastic... Il y avait celui dû au fibrage mais aussi une belle grosse couche sous le gris d'origine... L'auto avait déjà été choucroutée avant que je ne l'aie en 2003...
Il reste un peu de mastic que je n'arrive pas à avoir à la meule dans des creux qui ressemblent à des points de soudure, sauf que c'est toujours la tôle d'origine partout... Mystère !









J'ai déjà viré le plus gros mais j'en ai encore à meuler...



Sinon j'ai reçu mes washers Password JDM il y a une dizaine de jours