97' Civic Hatchback

Et cache tes plastiques avant de polir, quand on met du polish dessus ça devient blanc.

tout depend du polish ... mon beau pere est carrossier et il a un polish 3M qui va super qui ne terni pas les plastique, au contraire on peu meme les rendre bien noir et brillant

ces pas un polish rose dans un flacon noir ?? mon pere a sa es sa va nickel

Aaah c'est bon a savoir ca

johnb16a2 a écrit:

ces pas un polish rose dans un flacon noir ?? mon pere a sa es sa va nickel

je pense bien que c'est ca ... le flacon est tout noir

oui tout noir avec juste une etiquete 3m ? Ces le meme il va super bien en tout cas , je vai d ailleur polir mon ek avec quan je remonterai tout desus


julien faut que l on se parle tout les deux

Les flacons de chez 3M sont tous noirs, la différence se trouve à la couleur du capuchon.

Au garage on la pâte à polir 3M (capuchon vert), le polish (capuchon jaune) et le polish anti-rayures pour les teintes foncées (capuchon bleu).

Merci pour toutes ces précision

John pour se parler pas de soucis ^^

Un peu de nouveauté ...
Etant donné que celui a qui j'ai racheter le catback avait vider la sortie d'échappement ca faisait un bruit de casserole. De plus, la sortie dépassait du +/- 7 cm du par choc arriere je trouvais ca assez moche. On m'as proposer un échange de mon intermédiaire inox en 60 mm ( jamais monter sur mon auto ) contre un autre sortie ...

L'ancienne qui avais déja un peu frotter :





La nouvelle :





Niveau disign je trouve qu'elle ressemble un peu a la HKS Hi Power sauf que ici la sortie est droite ... Et niveau bruit comparé a l'ancien il est terrible : silencieux en dessous de 3500 tr/min, ensuite ca fait un joli bruit jusque 7200 tr/min ... Et plus besoin de sourdine

Sinon j'ai avancer un peu pour le swap collecteur d'admission de D16Z6 ( j'ai boucher les durites qui ne serviront plus ) :





Avec le boite a air d'ESI je devrai surement forer a coté du logeron ( y'a un endroit dessiner au meme endroit que les Del Sol , EG , ... ) pour pouvoir aller chercher l'air frais dans le passage de roue

Sinon malgrés le faite que je ne sois pas super bas, ma barre stab' arriere touche quand meme mon bras de suspension donc j'ai remonter l'arriere de quelques mm :



Voila c'est tout pour l'instant

excellent ca fieu

bon boulot biche , bizarre comme sa touche la barre stab , moi qui penser en monté une bas ses couille alors

Bien mieux ainsi l'échap ! Par contre tu es fort rabaisser que tu touche la barre ? Moi avec mon EJ9 elle ne touchait pas.

Non non je suis pas rabaisser de beaucoup pourtant
Enfin c'est rare que ca frotte ca arrive une fois de temps en temps quand vraiment je prend un gros trou et que mon amortisseur remonte fort
Enfin ca doit pas etre tres bon pour le bras de suspension donc j'ai remonter de quelque mm et on verra ce que ca donne

Moi j'étais pas loin de -7 et ça n'a jamais touché. Bizarre ça.

bien tu avances bientôt une pita alors?

Oui c'est vrai que c'est bizarre
Enfin vu qu'il existe chez Honda des pattes de support pour les fixation des silenbloc je vais en prendre chez Honda ca devrai remonter un peu la barre stab'
Enfin ca frotte rarement disont une fois tous les 50 km mais bon ca doit pas etre bon pour les bras de suspension

Sinon la pita c'est officiel j'ai réussis le pari

Au passage un grand merci pour John pour son tuto qui m'as bien aider

Et quoi? La différence?

Sinon pas de problème pour la pita.

Oui une différence quand meme
Disont que la voiture est plus nerveuse ...
Avant elle allais bien de 5000 à 6500 tr/min , apres elle avais du mal a aller jusqu'a 7200 tr/min
Maintenant elle y va beaucoup plus volontairement ...
Il doit pas y avoir une différence si énorme que ca mais niveau bruti avec le filtre K&N ca ronronne plotut bien

de rien fi , comptent que sa tourne

Oui elle tourne bien
Encore merci a toi l'ami

excellent ca fieu

Un peu de news pas super bonne
Hier soir je venais d'aller chercher une glace avec ma copine quand j'entend un drole de bruit a chaque fois que je prend une bosse ... Je roule lentement sur la route du retour, je met la voiture sur le cric et chandelle et rien d'anormal
Comme j'avais encore les amorto d'origine je décide de changer mes amortisseurs avant et la le bruit ne se fait plus du tout
J'en déduis qu'un de mes amorto avant est mort

Me voila heut comme un camion =/

tein c'est de la merde hein



ca va je rigole,change juste la cartouche